E-mail-formatfejl
emailCannotEmpty
emailDoesExist
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
pwdLetterLimtTip
inconsistentPwd
Legeringshjul til 2020 New Lexus ES300 - Kode 1110
Alloy Wheel til 2020 New Lexus ES300 er designet med din sikkerhed i tankerne. Udformet af ekspertproducenter er disse hjul bygget til at opfylde de højeste standarder for kvalitet og ydeevne.
Tilpasningsstørrelse ET PCD CB
Lexus 2185 45 5*150 110
Et hjul er en vigtig del af en bil. Det kan opdeles i stålmateriale og aluminiumslegeringshjul. Det sammensatte materiale henviser hovedsageligt til kulfiber. Hjulknudepunktet for dette materiale har høje omkostninger, er ikke let at fremme, har kompleks fremstillingsproces og høj teknisk vanskelighed og er ikke egnet til brug i husholdningsbiler. Almindelige husholdningsbilhjulmaterialer er hovedsageligt stål- og aluminiumslegeringer. Sammenlignet med aluminiumslegering, selvom stål har høj styrke, er dens vægt relativt stort, og det kan ikke fuldt ud tilpasse sig udviklingen af lette biler; På samme tid er udseendet på stålhjul ikke så smukt som aluminiumslegeringshjul; Aluminiumslegeringshjul kan frigive mere varme, så de er vidt brugt i biler i dag.
Funktioner af legeringshjul til 2020 New Lexus ES300
Alloy Wheel til 2020 New Lexus ES300 er designet med din sikkerhed i tankerne. Udformet af ekspertproducenter er disse hjul bygget til at opfylde de højeste standarder for kvalitet og ydeevne.
Fordele
Konstrueret af lette, men alligevel robuste legeringsmaterialer, er dette hjul konstrueret til at give overlegen håndtering, stabilitet og lydhørhed på vejen.
FAQ
Q:Hvordan garanterer du kvaliteten af dine produkter?
A: Vores produktion er bestået JWL via test.
Q:Er du en fabrik eller en handelsfirma?
A: Handelsfirma.
Q:Hvor er din fabrik?
A: Vi har 12 fabrikker, der arbejder med vores ordre.
Indflydelse af aluminiumslegeringshjulstruktur på styrke
De dannende metoder til aluminiumslegeringshjul inkluderer støbningsmetode, smedningsmetode og spindemetode og forskellige fremstillingsmetoder har forskellige fordele. Efter ændringer har styrken af smedede og støbte hjul en tendens til at stige, men tykkelsen er meget tynd, hvilket afspejler de stadig lette lette hjul. Jo større hubens størrelse er, jo højere er sandsynligheden for brud; Generelt påvirker den tykkelsesgrad styrken af knudepunktet for det ækvivalente materiale- og servicevilkår, det vil sige, jo større er tykkelsen, jo stærkere knudepunktet. Ved at tage støbt aluminiumslegeringshjul som eksempel for at forbedre styrken på hjulet kan andre problemer ignoreres. For eksempel kan hjulet bryde efter en stor indflydelse.
Beregningsmetode
Indflydelsen af tykkelsen af hjulnavet på styrken er indlysende. Hvis tykkelsen er relativt tynd, kan hjulnavet have en brudulykke. Den repræsentative sag er Dongfeng Yueda Kia K5 Wheel Hub brudhændelse. Denne brudhændelse viser, at tykkelsen af hjulnavet har en stor indflydelse på styrken. Mennesker i branchen har foretaget forskning og analyse og fundet, at tykkelsen af hjulknudepunktet på nogle biler er meget tynd, ikke engang når standardværdien på 4,4 mm. Selvom et sådant hjulnav er meget let, er det dog, det viser, at produktionen af hjulnavet ikke er op til standard.
Generelt skal tykkelsen af et aluminiumslegeringshjul holdes mellem 5-10 mm. Hvis det er lavere end dette interval, betyder det, at tykkelsen af navet ikke er op til standard. Kvaliteten af hjulnavet er relateret til sikkerhed og pålidelighed af bilkørsel. Hvis tykkelsen ikke opfylder standarden, vil der være en fare. Derfor er bilproducenten nødt til at bestemme tykkelsen med rimelighed i henhold til strukturen og formen på bilhjulet og sikre, at hjulets tykkelse ikke er mindre end standardværdien, ellers vil forskellige uventede situationer forekomme, såsom brud; Hvis tykkelsen er for tynd, kan der forekomme mere alvorlige bursts, og køretøjet vil blive påvirket af eksterne kræfter, når det roterer i høj grad. Hvis der ikke er tilstrækkelig tykkelse, er det vanskeligt at modstå ekstern kraftinterferens.
Det kan ses, at tykkelsen af hjulnavet er tæt knyttet til kvaliteten af hjulnavet, og der kan ikke være nogen forsømmelse. Vær opmærksom på tykkelsen af huben, og sørg for, at knudepunktets styrke opfylder kravene for at gøre kørsel mere sikker og mere sikker. Bilproducenter bør med rimelighed bestemme tykkelsen af hjulnavet i henhold til industriens referenceværdi; Forbrugerne skal vælge hjulnavet omhyggeligt og bruge tykkelsen som en af referencestandarderne for udvælgelse.
Krav til aluminiumslegeringshjulstyrke
Det er et obligatorisk krav at måle styrken af aluminiumslegeringshjul baseret på bestemmelserne i Japans JWL/Via. Tysklands regler for aluminiumslegeringslegeringsstyrke er TUV -certificering såvel som De Forenede Staters DOT -certificering. Der er visse forskelle i certificeringen af disse tre regler. Selv for det samme hjul vil der være mange forskelle i henhold til reglerne for de tre krav. På nuværende tidspunkt henviser Kinas regler for aluminiumslegeringshjul hovedsageligt til og følger ovenstående tre certificeringer, og den højeste standard er den tyske certificering.
